Замена премиальной аудиосистемы Mark Levinson в Lexus LX450D на звук покруче!

Ну, наконец-то мы дождались по-настоящему смелого владельца Lexus LX450D, который честно признался — звук в моем автомобиле ….. не звучит мягко говоря. И этот человек не просто нашелся и решился на смелый апгрейд аудиосистемы — он приехали к нам специально из Днепра в Киев, оставил автомобиль на 10 дней и получил машину обратно совсем другой. Совсем)))

Говорят, что аудиосистема MarkLevinson, установленная в Lexus LX450D, является премиальной. Если измерять количеством динамиков, то, наверное, да — 19 динамиков установлены в этом автомобиле. Трехполосный фронт с овальными мидбасами в дверях, трехполосный тыл, центральный канал, тыловая подзвучка в крышке багажника, сабвуфер. Есть все для объемного звука и для удовольствия от него, но… удовольствия нет, особенно для тех, кто знает, что такое по-настоящему премиальный звук. 

Нужно признать две вещи:

  1. Аудиосистема Mark Levinson отличается от большинства базовых штатных систем в тех же Лексус/Тойота
  2. Это связано не только с количеством динамиков, но и с их конструкцией — в динамиках МЛ это и металлическая корзина, и увесистый магнит, и более приличные материалы диффузоров, усилитель 

В первую очередь и нам и, думаю вам, интересно — чем же не устроил премиальный заводской звук владельца Lexus? Что не так и настолько не так с музыкой, что несмотря на уже заплаченные деньги производителю автомобиля, хочется все выбросить и не пожалеть денег на новую музыку?

Мы сразу же, как клиент уехал, сели слушать. Прослушали не один наш тестовый трек, заглянули в настройки магнитолы, где увидели вот такую картину:

Видно сразу, что явно не хватало высоких частот, со средними тоже не все хорошо и это слышно и с этим ничего не сделать — ни громче Марк Левинсон не играет (начинаются искажения), ни внятнее, ни четче — все размазанно, пластмассово, я бы даже сравнила это с тем, как поет человек и как робот, который поет с помощью механических связок…

Но если вы обратите внимание на настройку низких частот на фото выше, то может показаться, что с ними все хорошо, но это обманчиво. Просто нет смысла крутить что-то в настройках — как ни крути, ни внушительного мидбаса, ни тем более баса в заводском Mark Levinson нет, хотя физически есть и мидбас (овал 6х9) и даже сабвуфер (правда, картонный в пластиковом, но как будто картонном корпусе):

СОСТАВ НОВОЙ АУДИОСИСТЕМЫ

С заводской аудиосистемой все понятно, а что предложили мы? Вот, состав новой аудиосистемы от студии Электросила взамен штатного звука Mark Levinson:

  1. Источник звука — заводское ГУ. С помощью most-адаптера Триома удалось получить чистый сигнал прямо с ГУ. Заводской усилитель просто отключили. Оптический сигнал с адаптера пустили на процессор.
  2. Сердце системы — процессор Helix DSP Pro MK2
  3. Усилители на динамики и саб — четырехканальный усилитель Audison SR 4.500 и четырехканальник GroundZero Mini Four. В нашей системе поканальное усиление шести фронтальных каналов, тыловая акустика подключена через кроссовер. На сабвуфер выбрали моноблок Alpine PDX-M6
  4. Трехполосная акустика FOCAL ES 165 KX3 на фронт из серии K2Power, кто знаком с этими динамиками, тот знает, что беспрецендентно мощный и искренне чистый звук гарантирован! Этот звук и валит, и восхищает своим интеллектуальным звучанием, очень необычное сочетание, но ценник этого комплекта только подтверждает мои слова (цена порядка 1800$). Центральный канал отключили за ненадобностью — красивый вокал по центру нам обеспечит настройка процессора.
  5. Двухполосный тыл Focal ES 165 KX2, мы уменьшаем количество динамиков сзади с шести до четырех, оставляя первое место за качеством. Динамики в крышке багажника тоже отключили — зачем нам бутафория?
  6. Сабвуфер Focal E 25 KX — выбрали его за грандиозный бас
  7. Качественная аудиоподготовка дверей под мидбасы с небольшими хитростями (читайте ниже)

Внушительно и благородно выглядит комплект)))

ИСТОЧНИК И АУДИОСИГНАЛ

Начну, пожалуй, по порядку — с аудиосигнала. Согласитесь, когда речь идет о по-настоящему крутом звуке в автомобиле, сигнал является ключевым фактором — иногда даже топовые компоненты сливаются из-за кривого сигнала заводской магнитолы.

Уже не первый делаем Lexus LX450D и хорошо знакомы с сигналом штатного ГУ. Сигнал этот крайне некрасивый, оставлять его в таком виде в данном автомобиле нельзя было категорически. Нас спасло решение от производителя Триома — мы использовали их аудио-интерфейс MTL-5.1.

Немного о возможностях этого интерфейса:

  • эмулирует штатный усилитель мощности.
  • принимает от штатной системы основной стереосигнал, а также дополнительные звуковые сигналы от телефона, системы навигации и прочие сервисные сигналы.
  • осуществляет подмешивание дополнительных сигналов к основному в соответствующих пропорциях по каждому звуковому каналу с помощью цифровых микшеров.
  • формирует на своем выходе цифровой сигнал TosLink (48кГц 24 бит). На цифровом выходе TosLink формируются сигналы левого и правого каналов с подмешанными сервисными сигналами.
  • сохраняет в системе основные регулировки (громкость, баланс, высокие, средние и низкие частоты)
  • использует в звуковом тракте только цифровую (24 бит) форму представления сигналов.

На радостях, что теперь мы будем работать с цифровым чистым сигналом, взялись за монтаж всего оборудования.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ

Фронт — все шесть динамиков из комплекта Focal ES 165 KX3 установили в штатные места без переделок. Мидбасы в дверях, среднечастотники в торпедо под лобовым стеклом, твитера в стойках.

В автомобиле с премиальным звуком дверь не подготовлена для хорошего звука совсем и после разборки мы увидели обычную дверь самого обычного автомобиля:

Но мы это исправим! Двери надо было подготовить основательно, мидбас Focal с кевларовым диффузором требует максимальной жесткости, максимальной виброизоляции, максимальных шумополглощающих возможностей. Поэтому первым слоем мы обработали внешнюю филенку материалами Шумофф Black Jocker

Вторым слоем мы сделали ячеистый рассеиватель из полосок виброизоляционного материала для более хлесткого звучания баса.

Третьим слоем закрыли технологические отверстия алюминиевой фольгой Шумофф Bass, опять же все ради мидбасов, ради панча и уверенных ударных:

Следующим слоем закрываем внутреннюю филенку двери виброизоляцией, а потом обрабатываем шумопоглотителем карту двери:

Все четыре двери подготовлены идентично. Это важный этап, потому что от мидбасов зависит значительная часть звуковой картины, а когда в системе будет работать премиальная акустика подготовке дверей уделяем особое внимание.

МИДБАСЫ

Итак, двери подготовлены, можно монтировать мидбасы. Мы заменили заводские овалы 6″х9″ в дверях на 16-сантиметровые из комплекта Focal ES 165 KX3. Нужно сказать , что овалы из системы Mark Levinson отличаются от овалов из комплектаций с базовой аудиосистемой — неодимовый магнит вместо примитивного ферритового, металлическая корзина вместо пластиковой, диффузор бумажный. Когда поближе рассмотрела динамик, стало понятно, что штатным его можно назвать условно — овальные мидбасы Марк Левинсон в Лексусе это обычные овалы 6х9, установленные через пластиковые подиумы в штатные места — точно по такому же принципу мы устанавливаем качественные динамики взамен заводских в большинстве автомобилей.

Несмотря на улучшенную версию мидбасов из штатной аудиосистемы Mark Levinson, звук от них условный для премиального звука. Именно по мидбасам есть грандиозный провал при прослушивании. Исправить это могут многие динамики, которые мы используем на практике, но хотелось максимально глубоких и динамичных мидбасовых частот, чтобы уж наверняка и с запасом, а с таким обычно управляются кевларовые Фокал:

Мидбасы и в передние и в задние двери Lexus LX450D установили через пластиковые профессиональные подиумы. В передние двери использовали подиумы Connects2 CT25TY13, в задние двери выбрали подиумы CARAV 14-005. Вот, как в итоге получилось:

Про монтаж среднечастотника и твитера на фронт глобально рассказывать нечего — все компоненты установлены в штатные места так, чтобы внешне никаких изменений не было видно.

Не забывайте нас читать и смотреть в соцсетях)

ТВИТЕРА

Заводское расположение твитеров премиальной аудиосистемы Mark Levinson такое же, как и во всех в Lexus LX450D — в стойках, туда мы и смонтировали пищалки из комплекта Focal ES 165 KX3, они немаленькие, но мы смогли их максимально близко спрятать под штатной сеткой. Все получилось аккуратно:

А если говорить о сравнение заводского твитера Lexus и пищалки Focal, то даже внешне мы видим серьезные отличия — это и бОльший диаметр, и материал диффузора, что в итоге повлияет на звуковую картину, сделав высокие частоты настоящими.

СРЕДНЕЧАСТОТНИКИ

Серединки расположены под лобовым стеклом в торпедо, как и во многих моделях Lexus/Toyota. Отличное штатное место для среднечастотников — сцена гарантированно будет высоко, широко, так, как и должно быть. Под серединки были изготовлены проставки для серединок Фокал, закрывающие отверстие в полости приборной панели.

ПРОЦЕССОР И УСИЛИТЕЛИ

Один из самых важных и сложных этапов построения аудиосистемы — это монтаж и подключение процессора и усилителей. Этому предшествует этап тщательного выбора места установки, компоновки, разметки. Я покажу уже заключительную, самую красивую часть монтажа всех устройств.

Напомню, что сердце новой аудиосистемы, которая должна переубедить своим звучанием премиальный звук от Лексус, это процессор Helix DSP Pro MK2. А заряжают драйвом все 11 динамиков три усилителя.

Моноблок для сабвуфера разместили в заднем крыле в багажнике, изготовили подиум из влагостойкой фанеры 22 мм под усилитель для надежного монтажа. Вся кабельная продукция (силовой кабель и акустические провода использовали производителя TchernovAudioCable)

Аудиопроцессор, два четырехканальника, блок интерфейса Триома и дистрибьютор питания разместили под передними сиденьями. Кстати, заводской усилитель тоже был расположен под одним из передних сидений и, честно говоря, я впервые увидела настоящий взрослый усилитель в штатной аудиосистеме:

Подиумы для новых усилителей изготавливали под все устройства, крепили их на заводские шпильки.

САБВУФЕР

Владелец этого Lexus LX450D слушает в основном R&B и электронику. В таком жанре бас должен быть «жирным», сочным, глубоким и давящим. Но и музыкальным — мы же строим все-таки SQ систему, а не громкую на жигули. И раз уж мы выбрали все 10 динамиков из серии Focal K2P, то и сабвуфер решили не выбирать из другого огорода — взяли красивую сабвуферную головку Focal E25 KX

В этой системе не стали городить корпус стелс или скрытые установки саба, владельцу было абсолютно нормально, что незначительную часть багажника придется отдать под корпус. Поэтому мы организовали классический корпус, который вполне органично поселился в багажнике Lexus LX450D

НАСТРОЙКА ПРОЦЕССОРА

Самый важный этап на мой взгляд — настройка процессора. Почему самый важный? Можно грамотно и красиво установить все компоненты, но эти усилия будут бесполезными без правильной настройки. Каждый раз после первого включения системы, я чувствую внутри дикое разочарование от результата — сырую аудиосистему ни в коем случае нельзя давать слушать владельцу)))

Что касается настройки системы в Lexus LX450D — помучаться пришлось. Все-таки, разрулить 11 динамиков, где 6 из них работает на фронт — сложно, долго, нервно. Разногласия по общей звуковой картине в команде, ночная настройка — все это было. Результатом довольны. Минус — что машина из Днепра и на повторную донастройку клиент не доехал к нам. Но фидбеком поделился — и это был восторг!!

Настраивали как всегда в два этапа — первым этапом автоматическая настройка профессиональным комплексом Audison Bit Tune, второй этап — ручная настройка, которая и делает звук живым и настоящим.

ИТОГ

Уезжал Lexus LX450D от нас без внешних изменений в салоне (только сабвуфер появился в багажнике). А вот звук в этом внедорожнике стал по-настоящему премиальным! Это не Hi-End звук, да бюджет и не подразумевал этого, но Фокал с связке с качественным сигналом, процессором и приличными усилителями показал нам всю свою музыкальную душу. И самое главное — новая аудиосистема может на отлично отработать R&B, а потом переключиться на Conteporary Jazz и показать его душу так, что аж до слез…

В общем, друзья, меняйте свои премиальные системы смело — оно того стоит! А мы всегда готовы помочь вам в этом, всегда на связи — (066) 607-45-19 и (068) 359-71-76

478 Всего 1 Сегодня

1 comment on “Замена премиальной аудиосистемы Mark Levinson в Lexus LX450D на звук покруче!”

  1. Pingback: Замена заводской аудиосистемы Meridian в Range Rover Velar | | Студия автозвука Электросила, Киев

Leave A Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.