Ранее я уже писала про этот автомобиль, о том, как он приехал к нам с уже готовой аудиосистемой, которой хозяин машины был очень недоволен.
«Как же так, говорил он, я отдал машину гуру автозвука, они так красиво все сделали, даже немного лучше штатного звука, но все равно я слышу, что что-то не так». А не так там много чего оказалось.
В предыдущей статье об этом Mercedes G63 я написала, что в новой аудиосистеме не было процессора, что в корне неправильно. Но после разборки дверей выяснилось, что была допущена еще одна непростительная ошибка — так называемые «гуру автозвука» оставили в передних дверях заводские среднечастотники! То есть поменяли только твитера и мидбасы… НО!!! Среднечастотники не просто не заменили — их вообще отключили. Честно, такого абсурда мы еще не встречали…
Запомните! Если завод-производитель предусмотрел трехполосный фронт в вашем автомобиле (6 динамиков) — никогда не пренебрегайте одним их компонентов, а используйте все штатные места для новых динамиков. Оставить серединки без изменений — это как лишить голоса всю аудиосистему.
Поэтому, кроме аудиопроцессора, мы предложили добавить среднечастотники. В итоге картинка с оборудованием, которое установили МЫ, выглядела вот так:
- Процессор был выбран Helix M Four DSP. Почему не P Six DSP или V Eight DSP? Все просто — в данном Mercedes G-Class уже есть два усилителя, которые нам дают в общей сложности пять каналов усиления. Всего нам нужно девять для полного поканального усиления. Математика получается простая — добавляем четыре канала M Four DSP и получаем возможность реализовать качественную управляемую и тонко настраиваемую аудиосистему
- Для замены штатных среднечастотников мы выбрали Blam S100N24 из серии Signature. Это премиальная линейка, в комплект входят еще и твитера. Мы решили, что установить весь комплект в данном случае будет наилучшим решением.
Как бывает с такими автомобилями, как Mercedes G-Class G63, основным источником звука остается заводская магнитола.
Итак, поехали! Начнем с багажника — там до нас было два усилителя и сабвуфер. Занимало это хозяйство пол-багажника, но в принципе в этом автомобиле иначе никак:
Справа от усилителей располагается сабвуфер (я уже писала, что установленный до нас саб — единственное, что мы поддержали с точки зрения целесообразности в конкретной аудиосистеме).
Процессор Helix M Four DSP мы разместили в заднем левом крыле багажника:
Акустику установили, конечно, в штатные места. Серединки в дверях. Твитера в торпедо. Никаких переделок не производили.
Из хорошего, что сделали для звука инженеры Mercedes — реализовали корпуса для среднечастотных динамиков в дверях
Из плохого, что сделали инженеры Mercedes для звука — это защитные сетки в дверях. Просто посмотрите на эти грили на фото внизу — по ним видно, насколько «важно» качество звука для производителя этого автомобиля:
Как видно, для инженеров Mercedes совершенно неважно, что значительная часть диффузора динамиков перекрыта, что препятствует адекватному распространению звуковых волн и соответственно вся аудиосистема в целом недополучает… и слушатель соответственно тоже. Благодаря процессору, мы все исправим!
Но, конечно, не только благодаря процессору, мы же еще и серединки заменили, что тоже значительно повлияло на качество всей звуковой сцены. Как по мне, преувеличенно яркие Blam Signature, в будущем планируем использовать в подобных системах более мягкие по звучанию динамики.
Наше традиционное сравнение штатных динамиков с теми, которые мы устанавливаем вместо них. Как обычно разница колоссальная:
Слева среднечастотный динамик Blam с диффузором из углеводородного волокна. Справазаводская серединка Mercedes G63 с бумажным диффузором, как в самом обычном Renault Logan.
Справа — заводской динамик Mercedes, слева динамик Blam. Справа — пластиковая корзина и примитивный ферритовый магнит, слева — металлическая корзина с магнитом из магниевого сплава. Выводы делайте сами…
Что по мидбасам? Их мы оставили без изменений. Посмотрели, что эти динамики из премиального комплекта акустики бренда Rainbow. Звучание на любителя, но тем не менее, их менять было бессмысленно, потому что уже заплачены были немаленькие деньги (около 1500$). Кстати, когда к нам приехала эта машина на доработку, мы увидели, что мидбас порезан на усилителе от 150Hz (где тут удивленный смайл?))) Вот, почему мы слышали слишком хорошо локализованный сабвуфер и не слышали мидбас. Все это мы исправили с помощью процессора.
И завершающая стадия нашей доработки — это настройка процессора. Подружить все 9 динамиков новой аудиосистемы, свести их воедино, сделать единой командой, которая способна радовать владельца машины качественной музыкой — вот задача для настройки.
Мы на связи каждый будний день с понедельника по пятницу с 10 до 18 в месенджерах
по телефону (099) 900-99-95
