Мы уже писали о том что самую популярную в народе линейку акустики Hertz — Hertz Dieci ждет обновление. Наконец стали доступны фотографии и описание новой акустики.
Знакомьтесь-обновление модельного ряда Hertz Dieci.3, модели 2012 года.
Во-первых модельный ряд Hertz Dieci.3 значительно расширился. Появились те размеры, которых не было не только в серии Дичи но и у Hertz вообще! Во вторых, поднялась мощность динамиков. Это значит что теперь эту акустику можно будет включать не только от «головы» но и от усилителя.
Совершенно новая модель — Hertz DCX 87.3. Этот довольно хорошо забытый типоразмер динамика сейчас не так-то просто отыскать. Однако, во многих автомобилях 80-х -90-х годов такие стоят в торпедо. Например, на VW Golf II:
Размер динамика: 87мм
Мощность ном/макс: 30/60W
Диапазон частот: 130Hz-21kHz
Обновленный коаксиал Hertz DCX 100.3. Акустика очень популярного размера 10 см. Невооруженным взглядом видны улучшения- в старой модели Hertz DCX 100.2 пищалка довольно сильно выступала за уровень диффузора. Это затрудняло установку в некоторые штатные места автомобилей. Теперь эта проблема решена-пищалка практически не выступает.
Размер динамика: 100мм
Мощность ном/макс: 30/60W
Диапазон частот: 70Hz-21kHz
Новый коаксиал 13см Hertz DCX 130.3. Пищалка так же больше утоплена как и в DCX 100.3. Судя по конструкции тоководов на пищалку теперь мы избавлены от некоторых проблем которые встречались в динамиках DCX 130.2:
Размер динамика: 130мм
Мощность ном/макс: 40/80W
Диапазон частот: 65Hz-21kHz
Новая модель самого популярного размера «круглых» динамиков -165мм Hertz DCX 165.3:
Размер динамика: 165мм
Мощность ном/макс: 60/120W
Диапазон частот: 60Hz-21kHz
И опять совершенно новый не только для линейки Dieci но и для модельного ряда Hertz вообще размер акустики — 170мм — Hertz DCX170.3. Увеличенный размер диффузора позволяет лучше воспроизводить бас, хотя частотный диапазон у этой акустики заявлен такой же как и у DCX 165.3, я думаю что бас здесь будет чётче. Фланец динамика имеет крепежные отверстия под все возможные варианты штатных мест 170мм :
Размер динамика: 170мм
Мощность ном/макс: 50/100W
Диапазон частот: 60Hz-21kHz
И наконец любимые всеми «овалы» 6х9! Hertz DCX690.3 При такой приличной номинальной мощности эти динамики можно смело использовать вместе с усилителями, допустим Hertz HE :
Размер динамика:6″ х 9″
Мощность ном/макс: 90/180W
Диапазон частот: 45Hz-21kHz
Но самое интересное заключается в том что это еще далеко не все коаксиальные динамики. В линейке Dieci появилось еще целых 3 (!) модели «овалов».
Это маленький коаксиал 4 на 6 дюймов Hertz DCX 460.3. Динамики таких размеров распространены в некоторых европейских автомобилях до 2000 года, и во многих американских автомобилях:
Размер динамика:4″ х 6″
Мощность ном/макс: 40/80W
Диапазон частот: 65Hz-21kHz
«Овал» побольше, распространенный на автомобилях Ford/Mazda Hertz DCX 570.3:
Размер динамика:5″ х 7″
Мощность ном/макс: 60/120W
Диапазон частот: 60Hz-21kHz
И самый большой динамик среди коаксиалов, пару которых не грех врезать в заднюю полку — и сабвуфер не понадобится — Hertz DCX 710.3. С номинальной мощностью 150W такие динамики лучше использовать только с усилителем, но результат будет ошеломляющим!
Размер динамика:7″ х 10″
Мощность ном/макс: 150/300W
Диапазон частот: 40Hz-21kHz
Теперь перейдем к компонентной акустике. Здесь тоже есть кое-что новое:
Например новый твитер Hertz DT 24.3 теперь больше в диаметре и имеет мягкий купол в отличие от старой модели DT16:
Пиковая мощность теперь целых 80W при условии того что вы подадите на них сигнал через кроссовер HPF с частотой деления 3.5kHz и крутизной среза 6dB/oct. Диапазон воспроизводимых частот соответственно 3kHz-23kHz. Диаметр диффузора 24мм.
Новые компонентные системы Hertz DSK 130.3 и Hertz DSK 165.3 состоят из новых вуферов Hertz DV 130.3 и Hertz DV 165.3 соответственно и пищалок DT 24.3. Диапазон воспроизводимых частот одинаковый, 165-е играют бас на 10Hz глубже — 50Hz — 23kHz против 60Hz — 23kHz у «стотридцатых». Мощность у DSK 130.3 ном./пик.: 60/120W а DSK 165.3 помощнее: 80/160W
Появилась еще одна компонентная система — Hertz DSK 170.3:
Увеличенного размера вуфер, та же пищалка. Параметры таковы:
Размер диффузора: 170мм
Мощность ном/пик: 80/160W
Диапазон частот: 50-23kHz
Теперь поговорим о сабвуферах, тем более что в модельном ряду Hertz Dieci их стало целых пять! Это четыре сабвуферных головки и один корпусной активный саб. Все эти сабвуферы отличаются повышенной мощностью по сравнению с предыдущими моделями, которые народ очень любил палить 🙂
Hertz DS 250.3 -новая сабвуферная головка Hertz серии Dieci размера 25см:
Мощность ном./пик.: 200/400W
Частотный диапазон: 32Hz-400Hz
Чувствительность: 90dB
Сетка в комплекте.
Hertz DS 300.3 — новая «тридцатка» серии Дичи:
Мощность ном./пик.: 300/600W
Частотный диапазон: 28Hz-300Hz
Чувствительность: 93dB
Сетка в комплекте.
Также появились две модели сабвуферов менее мощных но с уменьшенной посадочной глубиной. Такие сабвуферы стали «must have» для любого уважающего себя производителя car audio. У того же Hertz таких моделей целых 4! Вспомнить хотя бы новинки из линейки Energy.
Сабвуфер размером 25см Hertz DS 25.3 :
Мощность ном./пик.: 150/300W
Частотный диапазон: 32Hz-400Hz
Чувствительность: 89dB
Сабвуфер Hertz DS 30.3 размером 30 см:
Мощность ном./пик.: 250/500W
Частотный диапазон: 28Hz-300Hz
Чувствительность: 91dB
Теперь последняя новинка, о которой мы уже писали в анонсе. Это активный корпусной сабвуфер Hertz DBA 200.3.
Активный корпусной саб с двумя пассивными радиаторами. И сабвуферная головка и оба пассивных радиатора имеют диаметр 200 мм. Мне пока непонятно, как в такой компактный корпус (330 х 293 х 263) смогли поместится все три динамика… Волшебство, не иначе))
Пиковая мощность сабвуфера 140W что для бюджетного активного саба совсем неплохо. Диапазон частот 32Hz-400Hz.
Новинки впечатляют честно говоря. Если новые модели не станут сильно дороже популярной предыдущей серии, то я думаю что огромный успех новинкам обеспечен. Ждем поступления на наши склады — будет обзор с картинками!
Pingback: Семинар компании «Чернов Аудио» в Севастополе | студия автозвука Электросила, Севастополь
Pingback: Новая автомобильная акустика Hertz Uno — обзор. — Блог об автозвуке Электросила