Заміна преміальної аудіосистеми Mark Levinson в Lexus LX450D на крутіший звук!

Ну, нарешті ми дочекалися по-справжньому сміливого власника Lexus LX450D, який чесно зізнався – звук у моєму автомобілі ….. не звучить м’яко кажучи. І ця людина не просто знайшлася і зважилася на сміливий апгрейд аудіосистеми – вона приїхала до нас спеціально з Дніпра до Києва, залишила автомобіль на 10 днів і отримала машину назад зовсім іншу. Зовсім)))

Говорять, що аудіосистема MarkLevinson, встановлена в Lexus LX450D, є преміальною. Якщо вимірювати кількістю динаміків, то, напевно, так – 19 динаміків встановлені у цьому автомобілі. Трисмуговий фронт із овальними мідбасами у дверях, трисмуговий тил, центральний канал, тилова підзвучка у кришці багажника, сабвуфер. Є все для об’ємного звуку і для задоволення від нього, але задоволення немає, особливо для тих, хто знає, що таке по-справжньому преміальний звук.

Потрібно визнати дві речі:

Аудіосистема Mark Levinson відрізняється від більшості базових штатних систем у тих же Лексус/Тойота
Це пов’язано не тільки з кількістю динаміків, але і з їхньою конструкцією – в динаміках МЛ це і металевий кошик, і важкий магніт, і більш пристойні матеріали дифузорів, підсилювач

Насамперед і нам і, думаю вам, цікаво – чим же не влаштував преміальний заводський звук власника Lexus? Що не так і настільки не так з музикою, що, незважаючи на вже заплачені гроші виробнику автомобіля, хочеться все викинути і не пошкодувати грошей на нову музику?

Ми одразу, як клієнт поїхав, сіли слухати. Прослухали не один наш тестовий трек, заглянули в налаштування магнітоли, де побачили таку картину:

Видно відразу, що явно не вистачало високих частот, із середніми теж не все добре і це чути і з цим нічого не зробити – ні голосніше Марк Левінсон не грає (починаються спотворення), ні виразніше, ні чіткіше – все розмазано, пластмасово, я б навіть порівняла це з тим, як співає людина і як робот, який співає за допомогою механічних зв’язок…

Але якщо ви звернете увагу на налаштування низьких частот на фото вище, то здається, що з ними все добре, але це оманливо. Просто немає сенсу крутити щось у налаштуваннях – як ні крути, ні великого мідбасу, ні тим більше басу в заводському Mark Levinson немає, хоча фізично є і мідбас (овал 6х9) і навіть сабвуфер (правда, картонний у пластиковому, але начебто картонному корпусі):

СКЛАД НОВОЇ АУДІОСИСТЕМИ

Із заводською аудіосистемою все зрозуміло, а що запропонували ми? Ось склад нової аудіосистеми від студії Електросила замість штатного звуку Mark Levinson:

Джерело звуку – заводське ГУ. За допомогою most-адаптера Тріом вдалося отримати чистий сигнал прямо з ГУ. Заводський підсилювач просто вимкнули. Оптичний сигнал із адаптера пустили на процесор.
Серце системи – процесор Helix DSP Pro MK2
Підсилювачі на динаміки та саб – чотириканальний підсилювач Audison SR 4.500 та чотириканальник GroundZero Mini Four. У системі поканальне посилення шести фронтальних каналів, тилова акустика підключена через кросовер. На сабвуфер вибрали моноблок Alpine PDX-M6
Трисмугова акустика FOCAL ES 165 KX3 на фронт із серії K2Power, хто знайомий із цими динаміками, той знає, що безпрецендентно потужний і щиро чистий звук гарантований! Цей звук і валить, і захоплює своїм інтелектуальним звучанням дуже незвичайне поєднання, але цінник цього комплекту тільки підтверджує мої слова (ціна порядку 1800 $). Центральний канал відключили через непотрібність – гарний вокал центром нам забезпечить налаштування процесора.
Двосмуговий тил Focal ES 165 KX2, ми зменшуємо кількість динаміків ззаду з шести до чотирьох, залишаючи перше місце за якістю. Динаміки у кришці багажника теж відключили – навіщо нам бутафорія?
Сабвуфер Focal E 25 KX – вибрали його за грандіозний бас
Якісна аудіопідготовка дверей під мідбаси з невеликими хитрощами (читайте нижче)

Значно і благородно виглядає комплект)))

ДЖЕРЕЛО ТА АУДІОСИГНАЛ

Почну, мабуть, по порядку – з аудіосигналу. Погодьтеся, коли йдеться про по-справжньому крутий звук у автомобілі, сигнал є ключовим фактором – іноді навіть топові компоненти зливаються через кривий сигнал заводської магнітолі.

Вже не перший робимо Lexus LX450D і добре знайомі із сигналом штатного ГУ. Сигнал цей вкрай негарний, залишати його в такому вигляді в цьому автомобілі не можна було категорично. Нас врятувало рішення від виробника Тріома – ми використовували їхній аудіо-інтерфейс MTL-5.1.

Трохи про можливості цього інтерфейсу:

емулює штатний підсилювач потужності.
приймає від штатної системи основний стереосигнал, і навіть додаткові звукові сигнали від телефону, системи навігації та інші сервісні сигнали.
здійснює підмішування додаткових сигналів до основного відповідних пропорціях по кожному звуковому каналу за допомогою цифрових мікшерів.
формує своєму виході цифровий сигнал TosLink (48кГц 24 біт). На цифровому виході TosLink формуються сигнали лівого та правого каналів із підмішаними сервісними сигналами.
зберігає в системі основні регулювання (гучність, баланс, високі, середні та низькі частоти)
використовує у звуковому тракті лише цифрову (24 біт) форму подання сигналів.

На радощах, що тепер ми працюватимемо з цифровим чистим сигналом, взялися до монтажу всього обладнання.

ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ДВЕРЕЙ

Фронт – всі шість динаміків з комплекту Focal ES 165 KX3 встановили у штатні місця без переробок. Мідбаси у дверях, середньочастотники у торпедо під лобовим склом, твітери у стійках.

В автомобілі з преміальним звуком двері не підготовлені для гарного звуку зовсім і після розбирання ми побачили звичайні двері звичайного автомобіля:

Але ми це виправимо! Двері треба було підготувати ґрунтовно, мідбас Focal з кевларовим дифузором вимагає максимальної жорсткості, максимальної віброізоляції, максимальних шумопоглинаючих можливостей. Тому першим шаром ми обробили зовнішню фільонку матеріалами Шумофф Black Jocker

Другим шаром ми зробили пористий розсіювач зі смужок віброізоляційного матеріалу для більш тонкого звучання басу.

Третім шаром закрили технологічні отвори алюмінієвою фольгою Шумофф Bass, знову ж таки все заради мідбасів, заради панчу та впевнених ударних:

Наступним шаром закриваємо внутрішню фільонку дверей віброізоляцією, а потім обробляємо шумопоглиначем карту дверей:

Усі чотири двері підготовлені ідентично. Це важливий етап, тому що від мідбас залежить значна частина звукової картини, а коли в системі працюватиме преміальна акустика підготовці дверей приділяємо особливу увагу.

МІДБАСИ

Отже, двері підготовлені, можна вмонтовувати мідбаси. Ми замінили заводські овали 6″х9″ у дверях на 16-сантиметрові з комплекту Focal ES 165 KX3. Потрібно сказати, що овали з системи Mark Levinson відрізняються від овалів з комплектацій з базовою аудіосистемою – неодимовий магніт замість примітивного феритового, металевий кошик замість пластиковий, паперовий дифузор. Коли ближче розглянула динамік, стало зрозуміло, що штатним його можна назвати умовно – овальні мідбаси Марк Левінсон у Лексусі – це звичайні овали 6х9, встановлені через пластикові подіуми в штатні місця – точно за таким же принципом ми встановлюємо якісні динаміки замість заводських у більшості автомобілів.

Незважаючи на покращену версію мідбасів зі штатної аудіосистеми Mark Levinson, звук від них умовний для преміального звуку. Саме з мідбас є грандіозний провал при прослуховуванні. Виправити це можуть багато динаміків, які ми використовуємо на практиці, але хотілося максимально глибоких і динамічних мідбасових частот, щоб вже напевно і з запасом, а з таким зазвичай керуються кевларові фокали.

Мідбаси і передні і задні двері Lexus LX450D встановили через пластикові професійні подіуми. У передні двері використовували подіуми Connects2 CT25TY13, у задні двері вибрали подіуми CARAV 14-005. Ось, як у результаті вийшло:

Про монтаж середньочастотника та твітера на фронт глобально розповідати нема чого – всі компоненти встановлені в штатні місця так, щоб зовні ніяких змін не було видно.

Не забувайте нас читати та дивитися в соцмережах)

ТВІТЕРА

Заводське розташування твітерів преміальної аудіосистеми Mark Levinson таке ж, як і у всіх у Lexus LX450D – у стійках, туди ми і змонтували пищалки з комплекту Focal ES 165 KX3, вони немаленькі, але ми змогли їх максимально сховати під штатною сіткою. Все вийшло акуратно:

А якщо говорити про порівняння заводського твітера Lexus та пищалки Focal, то навіть зовні ми бачимо серйозні відмінності – це і більший діаметр, і матеріал дифузора, що в результаті вплине на звукову картину, зробивши високі частоти справжніми.

Довіртеся нашому сервісу автозвуку!

Ми забезпечемо неперевершену якість звуку вашого авто. Покладіться на професіоналізм та досвід наших фахівців!

СЕРЕДНЬОЧАСТОТНИКИ

Серединки розташовані під лобовим склом у торпедо, як і у багатьох моделях Lexus/Toyota. Відмінне штатне місце для середньочастотників – сцена гарантовано буде високо, широко, так, як і має бути. Під серединки були зроблені проставки для серединок Фокал, що закривають отвір у порожнині панелі приладів.

ПРОЦЕСОР ТА ПІДСИЛЮВАЧИ

Один із найважливіших і складних етапів побудови аудіосистеми – це монтаж та підключення процесора та підсилювачів. Цьому передує етап ретельного вибору місця встановлення, компонування, розмітки. Я покажу вже останню, найкрасивішу частину монтажу всіх пристроїв.

Нагадаю, що серце нової аудіосистеми, яка має переконати своїм звучанням преміальний звук від Лексусу, це процесор Helix DSP Pro MK2. А заряджають драйвом усі 11 динаміків три підсилювачі.

Моноблок для сабвуфера розмістили у задньому крилі в багажнику, виготовили подіум із вологостійкої фанери 22 мм під підсилювач для надійного монтажу. Вся кабельна продукція (силовий кабель та акустичні дроти використовували виробника TchernovAudioCable)

Аудіопроцесор, два чотириканальні, блок інтерфейсу Тріома і дистриб’ютор живлення розмістили під передніми сидіннями. До речі, заводський підсилювач теж був розташований під одним із передніх сидінь і, чесно кажучи, я вперше побачила справжній дорослий підсилювач у штатній аудіосистемі:

Подіуми для нових підсилювачів виготовляли під усі пристрої, кріпили їх на заводські шпильки.

САБВУФЕР

Власник цього Lexus LX450D слухає в основному RB та електроніку. У такому жанрі бас має бути “жирним”, соковитим, глибоким і давящим. Але й музичним – ми ж будуємо все-таки SQ систему, а не гучну на жигулі. І якщо ми вибрали всі 10 динаміків із серії Focal K2P, то і сабвуфер вирішили не вибирати з іншого городу – взяли красиву сабвуферну головку Focal E25 KX

У цій системі не стали городити корпус стелс або приховані установки саба, власнику було абсолютно нормально, що незначну частину багажника доведеться віддати під корпус. Тому ми організували класичний корпус, який цілком органічно оселився у багажнику Lexus LX450D.

НАЛАШТУВАННЯ ПРОЦЕСОРА

Найважливіший етап на мій погляд – налаштування процесора. Чому найважливіший? Можна грамотно і красиво встановити всі компоненти, але ці зусилля будуть марними без правильного налаштування. Щоразу після першого включення системи, я відчуваю всередині дике розчарування від результату – сиру аудіосистему в жодному разі не можна давати слухати власнику)))

Що стосується налаштування системи в Lexus LX450D – помучитися довелося. Все-таки, розрулити 11 динаміків, де 6 з них працює на фронт – складно, довго, нервово. Розбіжності щодо загальної звукової картини в команді, нічне налаштування – все це було. Результатом задоволені. Мінус – що машина з Дніпра та на повторне доналаштування клієнт не доїхав до нас. Але фідбеком поділився – і це було захоплення!

Налаштовували як завжди в два етапи – першим етапом автоматичне налаштування професійним комплексом Audison Bit Tune, другий етап – ручне налаштування, яке і робить звук живим та справжнім.

ПІДСУМОК

Виїжджав Lexus LX450D від нас без зовнішніх змін у салоні (тільки сабвуфер з’явився у багажнику). А ось звук у цьому позашляховику став по-справжньому преміальним! Це не Hi-End звук, та бюджет і не припускав цього, але Фокал з зв’язкою з якісним сигналом, процесором і пристойними підсилювачами показав нам всю свою музичну душу. І найголовніше – нова аудіосистема може відмінно відпрацювати RB, а потім переключитися на Conteporary Jazz і показати його душу так, що аж до сліз..