Mercedes G-Class G63 переробка звуку після інших

Раніше я вже писала про цей автомобіль, про те, як він приїхав до нас із уже готовою аудіосистемою, якою господар машини був дуже незадоволений.

“Як же так, казав він, я віддав машину гуру автозвуку, вони так красиво все зробили, навіть трохи краще за штатний звук, але все одно я чую, що щось не так”. А не так там багато чого виявилося.

У попередній статті про це Mercedes G63 я написала, що в новій аудіосистемі не було процесора, що неправильно. Але після розбирання дверей з’ясувалося, що було допущено ще одну непробачну помилку – так звані “гуру автозвуку” залишили в передніх дверях заводські середньочастотники! Тобто поміняли лише твітери та мідбаси… АЛЕ!!! Середньочастотники не просто не замінили – їх взагалі відключили. Чесно, такого абсурду ми ще не зустрічали.

Запам’ятайте! Якщо завод-виробник передбачив трисмуговий фронт у вашому автомобілі (6 динаміків) – ніколи не нехтуйте одним їх компонентів, а використовуйте всі штатні місця для нових динаміків. Залишити серединки без змін – це як позбавити голосу усю аудіосистему.

Тому крім аудіопроцесора ми запропонували додати середньочастотники. У результаті картинка з обладнанням, яке встановили МИ, виглядало так:

Процесор був вибраний Helix M Four DSP. Чому не P Six DSP чи V Eight DSP? Все просто – в даному Mercedes G-Class вже є два підсилювачі, які нам дають п’ять каналів посилення. Усього нам потрібно дев’ять для повного посилення поканального. Математика виходить проста – додаємо чотири канали M Four DSP і отримуємо можливість реалізувати якісну керовану аудіосистему, що тонко налаштовується.
Для заміни штатних середньочастотників ми вибрали Blam S100N24 із серії Signature. Це преміальна лінійка, до комплекту входять ще й твітери. Ми вирішили, що встановити весь комплект у цьому випадку буде найкращим рішенням.

Як буває з такими автомобілями як Mercedes G-Class G63, основним джерелом звуку залишається заводська магнітола.

Тож поїхали! Почнемо з багажника – там до нас було два підсилювачі та сабвуфер. Займало це господарство півбагажника, але в принципі в цьому автомобілі інакше ніяк:

два підсилювачі (декоративна панель, що закриває всі комутації, знята)

Праворуч від підсилювачів розташовується сабвуфер (я вже писала, що встановлений до нас саб – єдине, що ми підтримали з точки зору доцільності у конкретній аудіосистемі).

Довіртеся нашому сервісу автозвуку!

Ми забезпечемо неперевершену якість звуку вашого авто. Покладіться на професіоналізм та досвід наших фахівців!

Процесор Helix M Four DSP ми розмістили у задньому лівому крилі багажника:

Акустику встановили, звісно, у штатні місця. Серединки у дверях. Твітери в торпедо. Жодних переробок не виробляли.

З хорошого, що зробили для звуку інженери Mercedes – реалізували корпуси для середньочастотних динаміків у дверях

Добре, коли середньочастотний динамік грає у своєму закритому корпусі окремо від об’єму для мідбасу

З поганого, що зробили інженери Mercedes для звуку – це захисні сітки у дверях. Просто подивіться на ці грилі на фото внизу – по них видно, наскільки “важлива” якість звуку для виробника цього автомобіля:

Захисний гриль для мідбасу у передніх дверях Mercedes G63 (вигляд зі зворотного боку)

Захисний гриль для середньочастотного динаміка у передніх дверях Mercedes G63

Як видно, для інженерів Mercedes зовсім неважливо, що значна частина дифузора динаміків перекрита, що перешкоджає адекватному розповсюдженню звукових хвиль і відповідно вся аудіосистема загалом недоотримує… слухач відповідно теж. Завдяки процесору ми все виправимо!

Але, звісно, не лише завдяки процесору, ми ж ще й серединки замінили, що також значно вплинуло на якість усієї звукової сцени. Як на мене, перебільшено яскраві Blam Signature, у майбутньому плануємо використовувати в подібних системах м’якіші за звучаннями динаміки.

Наше традиційне порівняння штатних динаміків із тими, які ми встановлюємо замість них. Як завжди різниця колосальна:

Ліворуч середньочастотний динамік Blam з дифузором з вуглеводневого волокна. Правозаводська серединка Mercedes G63 з паперовим дифузором, як у звичайному Renault Logan.

Справа – заводський динамік Mercedes, зліва динамік Blam. Справа – пластиковий кошик і примітивний феритовий магніт, ліворуч – металевий кошик з магнітом із магнієвого сплаву. Висновки робіть самі…

Що з мідбасів? Їх ми залишили без змін. Подивилися, що ці динаміки із преміального комплекту акустики бренду Rainbow. Звучання на любителя, проте їх міняти було безглуздо, тому що вже заплачені були немаленькі гроші (близько 1500 $). До речі, коли до нас приїхала ця машина на доопрацювання, ми побачили, що мідбас порізаний на підсилювачі від 150Hz (де тут здивований смайл?))) Ось чому ми чули надто добре локалізований сабвуфер і не чули мідбас. Все це ми виправили за допомогою процесора.

І завершальна стадія нашого доопрацювання – це налаштування процесора. Подружити всі 9 динаміків нової аудіосистеми, звести їх докупи, зробити єдиною командою, яка здатна радувати власника машини якісною музикою – ось завдання для налаштування.