Покращення штатного звуку Mercedes E-Class W213 E63

#Автозвук Mercedes, #Приклади встановлення

Черговий AMG заїхав до нас у студію на покращення штатного звуку. До цього проекту було ще два, про які ми вже розповідали тут і тут. Але цей автомобіль виявився із сюрпризом – про це трохи читайте нижче.

Покращення штатного звуку Mercedes E-Class W213 E63

Власник цього Mercedes W213 був незадоволений заводською аудіосистемою і це м’яко кажучи. Розповів нам, що краще не включати магнітолу зовсім і їхати в тиші, ніж слухати те, що малося на увазі під штатною музикою. Враховуючи, що в його автомобілі штатний звук – базовий, невдоволення господаря E63 цілком виправдане. Хоча, навіть якби там був Burmeister, то його варто було б замінити, тому що в результаті різниці в звуку мінімальна, а ось у зовнішній красі – так, різниця є.

Базова аудіосистема виявилася не такою базовою, як було в одному з аналогічних автомобілів, з якими ми вже працювали. Сюрприз полягав у тому, що в цьому авто ми виявили штатний підсилювач, та ще й з оптикою. І замість одного мідбаса у підніжному просторі водія, ми виявили два – у пасажира теж є (у базовій аудіосистемі немає підсилювача та мідбас лише один). Виявилося, що є проміжна версія штатної аудіосистеми Mercedes W213 – між базовою та Burmeister, система MidLine.

Склад аудіосистеми був запропонований ось такий (хоча, насправді ми завжди пропонуємо два-три варіанти, цього разу власник авто вибрав найкращу конфігурацію):

Сигнал узяли із заводського підсилювача. Теоретично можна було взяти адаптер Тріома чи Helix, щоб працювати з цифрою, але хто ж знав, що ми не зовсім базова аудіосистема? До речі, зовні система MidLine ніяк не відрізняється від базової – тільки розібрати ліве крило в багажнику або послухати працює один мідбас чи обидва.
Повне поканальне посилення забезпечує процесор з восьмиканальним підсилювачем Helix V Eight MK2, він же – наш інструмент для налаштування звукової картини.
У підніжний простір встановили динаміки 20 см Blam MB 200W, ця акустика має специфічну форму, що точно повторює форми штатних динаміків.
У двері та куточки бічних дзеркал встановили двокомпонентну акустику Hi-Fi рівня Blam Signature S 100 N24
Ззаду у дверях – середньочастотники Hertz MP 70.3
Сабвуфер у цій системі – потужний, музичний, швидкий та пружний, і це Hertz MP 250 D2.3. Дочитайте до кінця цей огляд – інсталяція сабвуфера заслуговує на окрему увагу!
Підсилювач для сабвуфера – двоканальний компактний GroundZero Mini Two.
Мідні дроти та аксесуари як завжди від компанії TchernovAudio, Audison-Connection.

Почнемо із мідбасів. Це найслабша ланка у подібних Mercedes. Найслабше! Чому інженери Мерседес вирішили такий важливий компонент будь-якої аудіосистеми, тим більше в преміальному автомобілі, розмістити в найж… автомобіля – під ногами у водія та пасажира – це відкрите питання.

Мідбас захований десь там, під ногами у пасажира:

Чому не використовували двері, як у переважній більшості сучасних авто?

Як би там не було, наше завдання покращити по можливості навіть найслабші сторони заводських рішень. Установка мідбасів Blam MB 200W досить проста – розбирання довше, ніж монтаж. Зняли заводський мідбас 16 см

Порівняли заводські мідбаси та Blam

Оп, і новий мідбас на базі:

Середньочастотник і твітер розташовані із заводу у дверях, ми нічого не змінювали, всі встановили у штатні місця і зовні двері залишилися у заводському виконанні:

Напевно, вам цікаво, який характер звучання у динаміків Blam S 100N24. Враховуючи, що до їх створення доклав руку, душу та голову творець легендарних лінійок Focal, то звук дуже схожий – яскравий, ясний, зі своїм характером.

Традиційно порівнюємо заводські динаміки та нові:

На штатні точки кріплень середньочастотник Blam став, як рідний

Твітер у куточку бокового дзеркала змонтований:

Середньочастотники в задніх дверях встановили також у штатні місця, виготовивши простаки, що повністю повторюють форму завісних динаміків:

А тепер два найскладніші етапи інсталяції – монтаж підсилювачів та виготовлення корпусу для сабвуфера. Почну з монтажу підсилювачів.

Підсилювач для сабвуфера ми розмістили на майданчику за задніми сидіннями

Процесор із підсилювачем Helix розмістили поруч із заводським підсилювачем у крилі багажника, використовуючи його кріплення

Довіртеся нашому сервісу автозвуку!

Ми забезпечемо неперевершену якість звуку вашого авто. Покладіться на професіоналізм та досвід наших фахівців!

Ну, і сама творча частина (не рахуючи остаточної настройки) – це монтаж сабвуфера. Спочатку нам дуже пощастило з цим автомобілем, тому що в ніші багажника не було запасного колеса, а форма ніші відрізнялася від моделей Mercedes W213, які ми зустрічали. І відрізнялася форма ніші на нашу користь – можна було використати її об’єм та вмістити туди повноцінний корпус для сабвуфера Hertz MP 250 D2.3.

Заводський вид ніші до всіх робіт:

Небагато фотографій процесу виготовлення закритого ящика для саба Hertz:

Загалом, трохи доопрацювавши нішу в багажнику та відмовившись від картонної допоміжної кришки, ми змогли реалізувати повністю приховану установку повноцінного сабвуфера. Зовні багажник залишився абсолютно без змін.