Покращення штатного звуку в Mercedes E-Class W213 E63 – заміна Burmeister на нову аудіосистему

Mercedes E-Class W213 E63 біля воріт нашої студії автозвуку Електросила м. Київ

Я б цьому проекту дала звання найсоковитішого за 2020 рік за максимально чистий, яскравий, об’ємний, що змушує пританцьовувати звук. Одна з наших останніх робіт виконали її у жовтні. Власник цього Mercedes E-Class W213 E63 звернувся до нас із проханням покращити звучання заводської аудіосистеми Burmeister, попередньо прочитавши наш звіт про заміну штатного звуку в аналогічному автомобілі.

Чесно, нам дуже хотілося попрацювати з автомобілем, з якого господар хотів би рішуче викинути свій Burmeister, щоб отримати більш якісний звук. Чекати нам довго не довелося, закінчивши один E63, ми взялися за інший, але завдання тепер стояло зробити систему на рівень вищим.

Отже, автомобіль заїхав, всі технічні моменти враховані та обговорені, склад нової аудіосистеми затверджено:

Склад аудіосистеми для заміни штатного Burmeister Mercedes E-Class W213 E63

Джерело звуку – заводська магнітола (підсилювач). Для того, щоб зняти сигнал з підсилювача – використовували адаптер MOST Helix NAV-TV ZEN M
Акустика на фронт – вибрали комплект Blam S100N24+ із серії Signature. Передтопова лінійка французького виробника складається з двох середньочастотників і двох твітерів – все це буде встановлено в штатні місця.
Ще на фронт встановили мідбаси Blam MB200W – теж у штатні місця.
На тил у задні двері вибрали комплект Blam MB100S
І це ще не все – у задній полиці встановили серединки Hertz MP 70.3 Pro. Разом динаміків у нашій новій аудіосистемі вийшло 13 разом із сабвуфером
Сабвуфер встановили в задньому крилі в багажнику в корпусі стелс, динамік сабвуферний використовували Hertz MP 250 D4.3
Серцем системи став процесор Audison Bit Nove
Два чотириканальні підсилювачі на динаміки – Audison SR 4.500 та Ground Zero Mini Four плюс моноблок на сабвуфер Audison SR 1.500

Отже, до нас заїхав гарний і потужний Mercedes E-Class W213 E63, для якого ми почали створювати новий, такий самий красивий і потужний звук!

Роботи почалися одночасно за двома напрямками – одночасно змінювали динаміки та встановлювали та підключали підсилювачі та процесор, виготовляючи складну конструкцію для монтажу в багажнику.

Почнемо з динаміків. Найголовніша умова власника Mercedes E-Class W213 E63 – жодних зовнішніх змін у салоні автомобіля. Отже, всі динаміки встановлюємо у штатні місця на штатні місця кріплень. Благо, вибрати є з чого, навіть високого рівня динаміки виробляються у штатному виконанні, коли динамік має подіум-проставку, аналогічну заводській.

У передніх дверях міняємо серединки та твітери. Серединки ховаємо під заводськими фірмовими сітками Burmeister, а ось із твітерами довелося трохи попрацювати. Хто знайомий із заводською аудіосистемою Burmeister в Mercedes, той знає, що виробник настільки пішов у маркетинг і зовнішню красу, що твітери не просто заховані під гарним грилем, не просто мають багатобарвне LED підсвічування, але ще при включенні обертаються – це, звичайно, забавно і весело, але на звук ніяк не впливає… Те, що гарно крутиться – не обов’язково добре звучить!

Ми трохи помилувалися цією маркетинговою красою:

А потім розібрали, щоб інтегрувати під цими фірмовими сітками Burmeister нові динаміки Blam

Твітер Blam vs заводський Burmeister:

Середньочастотник із комплекту Blam S100N24+ (дифузор із вуглецевого волокна) вже встановлений на заводські точки кріплення, підключений на штатну проводку:

Наше порівняння, як ми це робимо, коли знімаємо заводський динамік. На цьому фото штатна середина з передніх дверей та середина Blam. Порівняння явно не на користь динаміка Мерседес:

Мідбаси в Mercedes W213 розташовані в самому невдалому місці, яке тільки можна було придумати – у ногах у водія та пасажира, під товстим шаром килима та у найвіддаленішому місці від вух слухача. Одне втішає – завдання мідбасів відтворювати середній низький діапазон частот (це приблизно від 150 до 400 Гц), а низькі частоти як-не-як, але проб’ються до вух)

Щоб змонтувати підніжні мідбаси, треба чимало розібрати салон автомобіля спереду

Щоб дістатися ось аж сюди:

Традиційно порівнюємо заводський динамік із новим:

Підсумковий вид мідбасів Blam MB 200W у штатних місцях водія та пасажира Mercedes E-Class W213 E63:

У задніх дверях все одно – знімаємо заводські динаміки і монтуємо нові, Blam. На тил вибрали акустику простіше, з молодшої лінійки, для тилової підзвучки їх буде достатньо.

Зовні задні двері як із заводською акустикою, так і з новою виглядають однаково. Різниця тільки як звук!

Установка підсилювачів та процесора в Mercedes E-Class W213 E63

Цей етап був найтворческіший (якщо не брати до уваги налаштування системи) – потрібно було розмістити шість девайсів у багажнику Mercedes E-Class W213 E63 так, щоб їх не було видно. Тобто потай зовсім. Місця в AMG версії E-Class практично не було, але ми підбирали підсилювачі не тільки виходячи з характеристик і параметрів, що задовольнили нас за якістю, а ще й за габаритами, щоб гарно розмістилися в одному місці.

Для монтажу трьох підсилювачів та процесора ми виготовили багаторівневу конструкцію, продумавши відразу місця для комутації кабелів. MOST адаптер Helix та дистриб’ютор живлення Audison-Connection SFD 41.1 розмістили окремо.

Спочатку примірка, потім розміщення на чорнову, і вже наприкінці остаточний монтаж:

Багато отворів для безпечного прокладання силових та міжблочних кабелів.

У результаті, ось така краса вийшла у нас у багажнику Mercedes E-Class W213 E63 (коли все закриється килимом, нічого з нового встановленого обладнання не видно):

Окремо варто відзначити кабельну продукцію, яку ми використовували для підключення аудіосистеми. Всі дроти – TchernovAudioCable з чистої безкисневої міді. Силові дроти ретельно закриті обплетенням і прокладені так само акуратно, як і заводське проведення:

Ще одним етапом став монтаж пульта DRC для керування пресетами процесора, рівнем звучання системи та рівнем сабвуфера. Пульт йде в комплекті з процесором Audison Bit Nove, його розмістили у максимально зручному для водія місці – у прямому доступі до центральної консолі. Для монтажу виготовили пластиковий подіум, постаралися зробити його практично непомітним:

Сабвуфер у багажник Mercedes E-Class W213 E63

Сабвуфер був обраний компактний (місця в багажнику вкрай мало), але потужний – басова підзвучка системи, де 13 динаміків, потрібна точна, з драйвом, із глибокою віддачею. Hertz з лінійки Mille Pro – одні з наших фаворитів. Він не вимагає великого обсягу, але може грати дуже низькі і дуже точно.

Корпус для сабвуфера було вирішено зробити в крилі багажника (стелс). Цей етап був зроблений окремо нашим партнером, якому ми довіряємо, цей етап зайняв тиждень (наша робота зайняла також тиждень, тобто в цілому на проект пішло 2 тижні – ви знали б, як скучив власник за своїм автомобілем, коли забирав його у нас ).

Підсумковий результат вийшов ось так:

Довіртеся нашому сервісу автозвуку!

Ми забезпечемо неперевершену якість звуку вашого авто. Покладіться на професіоналізм та досвід наших фахівців!

Налаштування процесора Audison у Mercedes E-Class W213 E63

Найулюбленіший етап з усіх – налаштування аудіосистеми. Чарівний практично, тому що завжди при першому включенні ти чуєш спочатку щось дуже сире, а по ходу налаштування система розкривається настільки, що щоразу дивуєшся про можливості процесора!

Налаштовували процесор за допомогою професійного комплексу Audison Bit Tune (докладніше про цей процес ви можете прочитати)

Все вийшло так, як ми планували, а звуком залишилися дуже задоволені. Рев двигуна зовні та потужний соковитий звук усередині склалися як пазл. Тепер на дорогах України на один заряджений звуком «Мерседес» більше!