Новий звук для броньовика Toyota LC200 2018 року – частина 1

#Автозвук для Toyota, #Приклади встановлення

У цій роботі і з цим автомобілем багато чого було не так, як завжди:

Це броньовик – позашляховик повністю обшитий 8-міліметровим металевим куленепробивним листом по всьому периметру. Як наслідок – під сидіннями місця практично немає під підсилювачі, у дверях під динаміки залишився тільки об’єм дверних карт, багажника немає зовсім – відразу за заднім рядом крісел куленепробивна перегородка.
Налаштування аудіосистеми – на заднього правого пасажира. Зазвичай налаштування роблять на водія.
Акустика – топова, а сабвуфера не передбачалося через відсутність місця. Така конфігурація завжди є неповноцінною через відсутність низьких частот.
Як завжди, досить обмежений бюджет.

Але складності – це зростання та розвиток, тому наша команда взялася за цю роботу з ентузіазмом)

Зовні позашляховик Toyota LandCruiser 200 нічим не відрізняється від подібних автомобілів. А ось при розбиранні стало зрозуміло, що ми маємо справу з унікальною машиною з точки зору інсталяції аудіосистеми.

Розібрати машину – справа нехитра:

Установка фронтальної та тилової акустики Focal у дверях Toyota LC200

Штатні динаміки Toyota Land Cruiser 200 стандартні для Toyota – у передніх дверях овали 6х9, у задніх дверях динаміки 16 см. Акустика, встановлена заводом-виробником, може називатися акустикою чисто номінально – невагомі картонні та дешеві. Подивіться на штатну акустику, її ціна не більше 1$ за динамік:

Зрозуміло, що такі динаміки не можуть грати в принципі! У нашому випадку нас хвилювало важливе питання – як встановити динаміки, коли двері всередині зашиті 8-міліметровим куленепробивним листом. Тобто об’єм дверей – прощай! Вирішили максимально посилити зону кріплення динаміка і зробити максимально жорсткою дверну карту. Як на зло, динаміки в цій інсталяції були обрані дуже потужні і з дуже великим ходом дифузора – нам треба було буквально міліметри вираховувати, щоб підвіс при великій гучності не стосувався захисної сітки. Усі динаміки були встановлені в штатні місця – твітери в торпедо під лобовим склом), мідбаси у дверях.

Ось що ми побачили, коли розібрали двері:

На останньому фото видно, що зазор між захисною сіткою в карті дверей і задньою стінкою з металу зовсім мало місця. Але все ж таки достатньо, щоб спробувати встановити туди кевларові Фокали.

Ось, ці красені – Focal ES 165 K2 та Focal EC 165K

У ході робіт ми посилили частину дверної картки склопластиком. У передніх дверях динаміки не могли бути встановлені за класичною схемою – до металевої частини дверей, коли динамік грає на внутрішній об’єм. Єдиним рішенням було закріпити мідбас на карту дверей, щоб акустика грала на обсяг, отриманий між бронею та обшивкою. З фанери випилили панель, до якої передбачалося закріпити мідбас. Оскільки поверхня дверної карти нерівна – виготовили накладки зі склопластику, що повністю повторюють форму карти. Для надійного монтажу форми, що вийшла, використовували скляний клей. Такою конструкцією ми досягли закритого обсягу, уникнули акустичного замикання. Весь процес добре описують фотографії:

У результаті після встановлення динаміків Фокал, двері мають вигляд:

Звичайно, перед монтажем акустики були зашумлені двері. Наскільки це було можливо – працювали виключно з пластиковою дверною карткою. Робити віброізоляцію куленепробивного металу всередині дверей ми не бачили сенсу. Як завжди, працювали з брендами Шумофф та Acoustics.

Для тилової акустики ми підготували задні двері аналогічно переднім. Підсилили місця кріплення динаміків склопластиком. Конструкція, виготовлена таким чином, вийшла жорстка та міцна.

Установка підсилювача та процесора Toyota LC 200 2018

В автомобілі встановили два підсилювачі (Mosconi Pro 4/10 і Audison AP 4.9 bit), причому один з них – процесор – процесор з вбудованим підсилювачем. Динаміки підключили по-канально. Використовуючи, процеуся Audison AP 4.9, ми вирішили відразу три завдання – заощадили місце для установки (місця ледь знайшлося для двох підсилювачів), змогли побудувати процесорну систему і змогли вкластися в заданий бюджет. Хоча, по-хорошому, за інших умов ми рекомендували б використовувати окремі процесор і підсилювачі.

Для того, щоб змонтувати підсилювач під сидінням водія, нам довелося трохи переробити повітропровід.