Повна шумоізоляція Toyota Prado 150 + заміна штатної магнітоли

Про шумоізоляцію автомобіля багато не напишеш – робота не творча, монотонна. Головне – грамотно розібрати/зібрати автомобіль, ретельно підготувати всі поверхні, підібрати оптимальні матеріали і не сильно затягувати з термінами.

Тому докладно описувати хід робіт з повної шумоізоляції Toyota Prado 150 не буду. Скажу тільки, що довелося повозитися з цією машиною довше запланованого, бо після розбирання дверей виявилася чиясь “робота” до нас, робота в лапках – бо задум нам був незрозумілий, а ось позбавлятися того, що ми побачили, було довго та складно. Але про це нижче.

Отже, коли розібрали Toyota LC Prado 150, традиційно побачили голий метал із натяками заводської віброізоляції:

Ось із цією заводською віброю не дуже комфортно працювати, краще б її і не було зовсім.

“Насипали” віброізоляції в багажнику на заводі – “щедро”

А ось у дверях ми побачили жах-жах. Це було явно не заводських рук справа – на зовнішній фільонці була наклеєна повсть. Залишити його ніяк не можна! А ось віддирати, а головне відмивати потім поверхні та готувати їх для правильних матеріалів. Саме двері значно вплинули на швидкість та вартість усієї роботи.

У результаті повну шумоізоляцію зробили в такій послідовності:

Дах
Багажник + арки коліс зсередини
Підлога
Двери

Використовували матеріали одного виробника Acoustics, але різних лінійок та різної товщини. На арки коліс, наприклад, використовували максимально за товщиною віброізоляцію – 4 мм. На дно пішов матеріал 3 мм. У дверях – 2 мм.

Шумоізоляція даху Toyota LC Prado 150

Стеля до обробки:

Стеля після (перший шар – віброізоляційний матеріал Acoustics Xtreme X2, другий шар – шумопоглинаючий матеріал Acoustics SoundWave 15):

Шумоізоляція багажника та арок коліс Toyota LC Prado 150

У багажнику клеїли віброізоляційні матеріали із серії Acoustics Profy (товщина 3 і 4 мм), поверх них другим шаром – Acoustics SoundWave 15 на арки коліс та Acoustics Soft 6 по всій поверхні багажника, включаючи задні крила позашляховика:

Ось такий “сендвіч” у результаті виходить з віброізоляції та шумоізоляції:

Шумоізоляція підлоги Toyota LC Prado 150

На підлогу також використовували комбіновані матеріали – на центральну товщу консоль (4 мм), на весь периметр підлоги матеріал товщиною 3 мм. Усі матеріали з лінійки Acoustics Profy. Другий шар – шумоізолятор товщиною 6 мм Acoustics Soft 6.

Шумоізоляція дверей Toyota LC Prado 150

Двері (вже відмиті та підготовлені під правильні матеріали):

І вже оброблені двері (вібропоглинаючий матеріал товщиною 2 мм на зовнішній бік дверей Acoustics Xtreme X2 і його ж на дверну карту, технологічні отвори заклеюємо вібропоглинаючим матеріалом товщиною 3 мм Acoustics Xtreme X3. Також на дверну карту клеїмо шумопоглинач.

Як результат – значне зниження шуму, в машині завжди тихіше та комфортніше після повної шумоізоляції. Ще шумоізоляція завжди чудова підготовка перед встановленням гарного звуку. Загалом, якщо у вас не BMW або Mercedes, де в принципі можна змиритися з невеликим рівнем шуму, то замовити роботи з шумоізоляції в нашій студії буде правильним рішенням. 76.

Заміна штатної магнітоли Toyota LC Prado 150 на Pioneer з бездротовим CarPlay

Останнім етапом цієї роботи у Toyota LC Prado 150 була заміна заводської магнітоли. Власник автомобіля категорично не хотів купувати китайця на Андроїд, хотів якісний багатофункціональний брендовий апарат зі зручним інтерфейсом і синхронізацією зі смартфоном.

Ми рекомендували топову модель Pioneer AVH-Z9200BT з бездротовим CarPlay/AndroidAuto. Для монтажу та підключення використовували перехідну рамку, адаптер кнопок на кермі для Toyota Prado 150 та антенний перехідник.

В результаті панель приладів і функціонал аудіосистеми значно перетворилися.