Процесорний звук для Nissan X-Trail на топовій акустиці Hertz Mille Legend

Про цю машину хочеться написати докладно і багато, тому що ця історія є показовою для всієї індустрії автозвуку в Україні. На жаль.

Дуже часто ми чуємо від наших клієнтів те саме – як вибрати акустику, підсилювач і сабвуфер? Залишити штатну магнітолу чи обов’язково міняти? Процесор – навіщо він взагалі потрібен? Де слухати? Як порівняти? Де встановити, щоб потім не переробляти? Кому довіритись? Хто точно зробить добре? Як я можу бути впевнений, що те, що ви пропонуєте – у моїй машині точно буде звучати так, як люблю саме я? Усі кажуть різне – де правда?

Стільки запитань, а відповіді, як правило, немає. Переважна більшість купують звук, який скидається на кота в мішку. Деякі установники дають послухати свої автомобілі, які найчастіше зібрані на топових компонентах, а клієнту пропонують обладнання на порядки нижче за клас. І часто клієнт відчуває розчарування отриманого результату.

Для власника Nissan X-Trail історія звуку у його машині тривала 2 роки.

Для нас ця історія почалася рік тому, коли зателефонував власник Nissan X-Trail і сказав, що хотів би, щоб ми налаштували звук. Ми запитали, що вже встановлено у його машині. Він розповів, що джерело – топовий мультимедіа центр Alpine із вбудованим процесором. На фронт встановлена акустика Hertz MLK 1650.3 у штатні місця, на тил залишені штатні динаміки від магнітоли. У багажнику сабвуфер Alpine і всім цим заправляє підсилювач Alpine D-класу не найменшої лінійки.

Почувши такий перелік апаратури, ми трохи здивувалися – з такими компонентами звук повинен бути взагалі огого! Але попросили приїхати до нас. А приїхати треба було із Житомира. Проте. Коли машина була у нас, зрозуміло, чому власник Nissan X-Trail незадоволений звуком. Звук був м’яко кажучи – огидний! Важко було сказати, в чому проблема – треба було розбирати машину, дивитися, які дроти, як все підключено і так далі, але ясно було головне – потрібен обов’язково процесор, повне поканальне посилення та якісне налаштування. Зазвичай це гарантія хорошого результату.

Ми вирішили послухати нашу машину, в якій стоїть аналогічний комплект Hertz Mille Legend, але процесорна система. Ми запропонували послухати машину та клієнт почув різницю. А далі, як у тумані))) Ми згадували, чому так сталося, що ми зникли з поля зору один одного, чому одразу не додали процесор у систему, чому не стали розбирати авто… Зараз це вже не має значення. Важливо, що є результат.

Наш клієнт зник на рік, а через рік з’явився з комплектом Focal ES 165K2 замість Hertz, з новими проводами (виявилося, що Mille Legend йому підключили на алюмінієві дроти Mystery…, а підсилювач був підключений силовими та міжблочними бюджетними кабелями Kicx… . без коментарів). Із новим сабвуфером.

Але що ми почули з огляду на всі зміни? Значних кардинальних змін ми не почули. Звук набув характерного забарвлення Фокала, високі стали дзвінкішими і яскравішими, але в цілому звук був, як і раніше, ні про що…

Що ми запропонували і що зробили?

Запропонували додати середину. Замість твітерів у штатному місці в торпедо під лобовим склом ми вирішили встановити серединки Audison AP2 (вони ідеально підійшли за розміром).
Твітери вирішили перенести на стійки.
Найголовніше – додали процесор. У цьому випадку девайс два-в-одному – Audison AP 4.9 bit – процесор із вбудованим 4-х канальним підсилювачем. Чотири канали від цього підсилювача віддали на СЧ/ВЧ. На СЧ/ВЧ протягнули акустичний мідний кабель.
Переробили шумоізоляцію передніх дверей.
Зробили шумоізоляцію задніх дверей.
Додали динаміки Hertz MPX 165.3 на тил.
Ушляхетнили інсталяцію в цілому (дивіться проставки під фронтальні динаміки – як було і як стало)
Налаштували процесор професійним комплексом Audison Bit Tune
Реалізували баттл між двома комплектами акустики – Focal ES 165K2 та Hertz MLK 1650.3. Хто переміг? Читайте статтю до кінця)
Залишився нереалізованим один момент – потрібно виготовити подіуми під твітером у стійки. Через карантин це перенесли на майбутнє. Тимчасово твітера врізали в стійки просто. Налаштування системи у майбутньому доведеться робити заново.

Отже, розпочали роботу в кількох напрямках одночасно – з підготовки до монтажу та підключення процесора з підсилювачем Audison AP 4.9 bit (протяжка та укладання проводів, підключення нового дистриб’ютора живлення), підготовки (по суті переробки) передніх дверей під мідбаси, підготовки до монтажу серединок Audison AP2 в штатне місце у торпедо.

Передні двері неякісно підготовлені під топову преміальну акустику. Проставки під динаміки були виготовлені кустарно, вони були різної товщини та з різним кутом нахилу для кожної сторони((( Ми це виправили).

Як було:

За допомогою професійних проставочних кілець (для Nissan X-Trail ми використовували CARAV 14-007) ми досягли ось такої краси:

Оскільки передні двері були неякісно оброблені (вібра неприкочена, дверна карта не оброблена взагалі), ми практично заново зашумили двері.

Гола дверна карта передніх дверей, де встановлені топові потужні мідбаси.

Ось що вийшло (використовували матеріали українського виробника Acoustics):

Середньочастотний динамік Audison AP2 нам дуже сподобався, він ідеальний для Toyota, Subaru і Nissan, особливо коли реалізується повна поканалка в аудіосистемі (а ми завжди за повну поканалку). Не дивно, що і в цьому Nissan X-Trail ми порадили додати цей компонент в загальну картину.

До речі, у процесі налаштування ми реалізували ще один експеримент – вирішили послухати у реальній машині, як звучить система із серединками і ні. По суті порівняли звучання системи із двокомпонентним фронтом та систему із трикомпонентним фронтом. Для цього експерименту зробили два налаштування в процесорі зі зрізами кросоверів та конфігурацією під кожен варіант. Результат був очікуваним – із трикомпонентним фронтом завжди виходить гарна гармонійна сцена, офігенний вокал та загальна збалансованість. На двокомпонентному фронті високі брали на себе акцент, вокал уже звучав забито, навіть мідбас з’їжджав кудись… При такому експерименті вийшло красномовно і наочно показати важливу роль середньочастотника в аудіосистемі.

Серединки в Nissan X-Trail встановили у виготовлені нами подіуми, які служать гарним акустичним екраном (у процесі довелося трохи підрізати пластик усередині приладки без шкоди зовнішньому вигляду та безпеці):

Як я згадувала вище, на тил ми вирішили додати коаксіали Hertz MPX 165.3. Це комплект з молодшої лінійки Hertz Mille, зазвичай на тилову підзвучку вони ідеальні. Нас часто запитують, чи додавати тилову підзвучку обов’язково? Ми завжди відповідаємо, якщо є фінансова можливість, то для загальної картини краще з тилом, ніж без нього. Особливо коли в системі реалізується повна процесорна поканалка, коли тилом легко керувати і його завжди можна гармонійно вписати в аудіосистему.

Ось так виглядають двері Nissan X-Trail до підготовки (на заводі-виробнику не морочаться шумоізоляцією від слова зовсім):

Ми обробили зовнішню сторону задніх дверей, фільонку та дверні карти, проклали мідний акустичний кабель.

Динаміки Hertz MPX 165.3 встановили знову ж таки за допомогою проставочних кілець CARAV 14-007:

Тепер про встановлення процесора з підсилювачем Audison AP 4.9 bit. Чому ми в цій машині вирішили використати саме цей девайс? А чи не нашу улюблену Форзу чи окремий процесор? Тому що в Nissan X-Trail вже було встановлено два підсилювачі. Один моноблок на сабвуфер, другий – чотириканальник Alpine, який працював на двокомпонентний фронт (на той момент стояв Focal ES 165K2). Ми додали серединки та тилову акустику, а значить нам потрібні були чотири додаткові канали. Ми використовували чотири канали Audison AP 4.9 bit на СЧ/ВЧ, а чотириканальник, який був ДО пустили на фронтальні мідбаси та тилові динаміки.

У результаті отримали таку конфігурацію в процесорі:

Повне поканальне посилення на трикомпонентний фронт, коаксіали на тил та сабвуфер.

Чому ми любимо рішення два в одному, коли процесор та підсилювач в одному корпусі? Це завжди швидше монтаж, це менше проводів та аксесуарів для звуку, не треба шукати додаткові місця під багато підсилювачів, а от звук завжди виходить чудовий! Такі рішення ідеальні для тих, хто хоче отримати хороший звук в своєму автомобілі, не змінюючи салон автомобіля.

Обидва підсилювачі, які були встановлені до нас, перебували в ніші багажника, туди ми додали і наш процесор. Перед нами стояло завдання трохи облагородити укладання проводів з урахуванням нових підсилювача, дистриб’ютора і нових силових і міжблочних кабелів.

Перша примірка на око:

Проміжний хаос:

І остаточна краса:

Про налаштування. Налаштовували в штатному режимі (Audison Bit Tune традиційно вироблявся, але ми звикли і умовили його попрацювати заради доброї справи).

Зняли сигнал із магнітоли Alpine – такого рівного АЧХ давно не бачили. Є, звичайно, сенс міняти штатну магнітолу на пристойний брендовий апарат, але сподіватися, що вбудований у нього DSP процесор зможе хоч якось вплинути на покращення звуку – не варто! Тому як джерело звуку ця магнітола – ок, але як інструмент для реалізації більш амбітних цілей – немає. Тільки процесор!

А тепер про наш експеримент. Після остаточного складання та налаштування залишили спочатку Фокал на своїх місцях та послухали систему. І команда змогла послухати, і головне сам власник Ніссана послухав. Потім, не змінюючи налаштувань, встановили замість Фокал – Hertz. І знову усі послухали. На однакових треках із однаковим записом.

Думки розійшлися, але більшістю голосів, а найважливіше, найголовнішим голосом власника авто, краще в цій системі зазвучав Hertz Mille Legend!

Hertz підкупив натуральністю звучання, без забарвлення, універсальністю – може впоратися з будь-яким жанром, а мідбас який! Соковитий, драйвовий, пружний. Висновок як завжди один – вірте своїм вухам!