Audi R8 V10 Spyder. Новая аудиосистема взамен штатной Bang & Olufsen.

Красивый спортивный автомобиль, с пробегом всего 1700 км, с которым мы работали впервые. И впервые работали не в своем боксе, а на выезде.

Кажется, что в Audi R8 V10 Spyder уже все есть, если говорить про музыку — заводская аудиосистема это не просто динамики ноунейм, а премиальная Bang & Olufsen. Но как оказалось, что несмотря на то, что в машине все есть — чего-то все же владельцу не хватало. Машина находилась в работе на дополнительном тюнинге у наших коллег, владелец благоразумно решил сделать апгрейд и аудиосистемы заодно, чтобы не разбирать авто второй раз.

Задача стояла сделать качественный, мощный звук без переделок интерьера, все в штатные места и при этом не раздувая бюджет. Т.к. это кабриолет, который к тому же имеет очень громкий выхлоп и 5 литровый мотор, то новая аудиосистема должна иметь запас по мощности и громкости не в ущерб качеству звучания и музыкальности.

Т.к. машину делали не в нашей студии, то пришлось сделать предварительный осмотр, салон автомбиля был полностью разобран, паралелльно шел процесс полной перешивки всех элементов салона.

ШТАТНЫЙ ЗВУК Bang & Olufsen в AUDI R8

Что из себя представляет штатная аудиосистема Bang & Olufsen в Audi R8 кабриолет? Штатный усилитель на 13 каналов, сигнал на который идет по MOST шине с головного устройства, располагался за спинкой водительского сиденья. По динамикам — это поканальный трехкомпонентный фронт, твитеры в уголках торпедо на 4 Ом, играют на отражение от лобового стекла, среднечастотные динамики 10 см в дверях тоже на 4 Ом (установлены в своих объемах), мидбасы 20 см 8 Ом расположены в дверях. Плюс есть центральный канал с двумя динамиками — СЧ и ВЧ.

Вот так выглядят заводские среднечастотные динамики из пермиальной аудиосистемы Bang & Olufsen в Audi R8 кабриолет:

Необычная фишка этого кабриолета — динамики в подголовниках сидений (по 2 СЧ динамика в каждом подголовнике).

Сабвуфер freeair 20 см — 8 Ом, установлен за бардачком. Очень компромисное решение в виду малого пространства в салоне автомобиля. Итого заводская аудиосистема Bang & Olufsen в Audi R8 включала в себя 13 каналов — тринадцать динамиков! Забегая неаперед скажем, что мы заменили десять динамиков, оставив подключенными три заводских.

Часто наши клиенты думают, что премиальные «брендовые» аудиосистемы это что-то реально качественное, но это не так. Вся штатная акустика очень простая и дешевая, материалы низкого качества и как правило большую часть системы стоит бренд и шильдики на защитных сетках. И в этом дорогом автомобиле также премиальная система низкого качества играла очень плохо, кстати как в одной из наших прошлых работ в Ford Bronco,там тоже был Bang & Olufsen.

УСТАНОВКА НОВОГО АВТОЗВУКА В AUDI R8

Твитеры мы выбрали Focal TAM. Они компактные, с ярким звучанием. С минимальными доработками установили в штатные посадочные места и даже сохранили заводской разъем, что очень облегчило монтаж и подключение.

Среднечастотники в дверях установлены в своих закрытыж объемах. Штатные динамики имеют очень маленькую посадючную глубину, так что пришлось подобрать новые СЧ также с минимально установочной глубиной, но и этого оказалось мало. Потребовалась небольшая дорабтка корпусов, но в итоге новая акустика Helix Ci3 M100FM-S3 заняла свое место.

Мидбасы Helix Ci3 W200FM-S2 через проставочные кольца надежно закрепили в штатное место, Новый мощный и качественный мидбас, существенно улучшит звуковую картину.

В качестве центрального канала взяли СЧ, ВЧ динамики из комплекта Match для BMW, с минимальной доработкой встал, как родной и также сохнарили штатне разъемы для удобства подключения.

Динамики в сиденья. Именно в версии R8 кабриолет Audi устанавливает динамики в подголовниках. Там достаточно специфические размеры динамиков. Мы подобрали максимально схожие по размеру комплекты широкополосных динамиков Ground Zero GZUF 60SQ-A, изготовили под них переходные кольца и закрепили на штатные точки. Также получилось очень минималистично и по-штатному. Эти динамики мы часто использовали в нашим предыдущих интсталляциях, очень компактный размер и хорошее качество звучания, адекватная цена.

И одновременно логичный и нелогичный вопрос — зачем нужны динамики в подголовниках сидений? А вы бы послушали, как звучит мотор этого автомобиля и поняли бы, что водитель может слышать в основном только эти динамики)))

Сабвуферный динамик остался штатный, т.к. он имееть компактный магнит и расстояние от стенки «бардачка» до магнита минимальное. Нет возможности поставить более мощный и качественный динамик без сложной переделки, а это было одним из условий, чтобы все оставалось в штатных местах. Хотя можно было бы сделать корпус либо вместо бардачка, либо в ногах пассажира. Но это уже в другом автомобиле)

Ну и собственно главное звено новой аудиосистемы — процессорный усилитель. Т.к. свободного пространства в этом суперкаре очень мало, практически его нет, то выбрали максимально компактный девайс MATCH UP 10DSP, расположился он под обшивкой за водительским креслом. Отдельным заданием была протяжка силового кабеля. Аккумулятор расположен под капотом, вроде обычное дела, но чтобы перейти в салон нужно поднять машину на подъемнике, потому что вход в салон в днище автомобиля.

От нового усилителя мы подключили поканально фронт и динамики в подголовниках, саб и центральный канал остались на штатном усилителе. Новый процессорный усилитель дал нам больше мощности, а главное возможность качественно и сбалансированно настроить аудиосистему.

Звук в итоге настроили, проверили и с работающим двигателем — новая музыка получилась просто ОГОНЬ! В общем, вы теперь знаете, куда надо приезжать за новым автозвуком, которые будет звучать однозначно лучше так называемого заводского премиального да еще и не за все деньги мира)